Ефекти върху енергийната ефективност на транспортния сектор в
България от използуването на електромобили.

Тенденцията за създаване и произвеждане на екологични и
енергоспестяващи автомобили в света стана необратима. Тази тенденция
непрекъснато се ускорява от изчерпването на суровините на течно гориво и
природен газ, както и от глобалното затопляне и замърсяване на околната среда
предизвикани от лавинообразно нарастващото потребление на тези суровини.

Глобалното затопляне се дължи на повишена концентрация на парникови
газове /ПГ/ в атмосферата, като емисиите им продължават да растат. В частност,
автомобилите стават по-„чисти”, но затова пък броят им продължава да расте.
Големите градове са обект на борбата с промените в климата, тъй като градовете
играят важна роля при отбелязването на реален и значителен напредък в
намаляването на емисиите на ПГ. Половината от световното население живее в
градове, където се изчисляват повече от две трети от емисиите на ПГ, предимно
въглероден двуокис. Сухопътния транспорт със своите 11% принос в
отделяните емисии на ПГ, е един от най-бързо растящите източници на ПГ и
заема първо място в градовете. Затова конверсията на големи автомобилни
паркове към електрическа енергия, особено лекотоварните превозни средства
като леки автомобили и микробуси, е важна възможност за намаляване на
градските емисии на ПГ.

Според Световната здравна организация, емисиите от автомобилните ауспуси
са отговорни за повече смърт, отколкото пътно.транспортните произшествия.
Един килограм гориво – бензин или нафта – замърсява 15 куб. м. въздух или
„произвежда” 2.74 кг въгледвуокис СО2.

Електрическите превозни средства/ЕПС/, като алтернатива на автомобилите,
задвижвани от двигатели с вътрешно горене/ДВГ/, са естествено и пряко решение
за намаляване на ПГ в големите градове. Съвременното развитие на технологиите
позволи да се конструират електромобили/ЕПС/ с пътно експлоатационни
показатели близки до тези на автомобилите с ДВГ, но с многократно по малък
енергиен разход за км..

ЕПС генерират значително по-малко емисии - в повечето случаи, близки до
нула
- в сравнение с ПС с ДВГ. На настоящия етап електромобилите имат ограничен
пробег до 120км-160км, затова се разглеждат като градски ПС. Счита се, че ЕПС
няма да изискват значително увеличение на електрическата инфраструктура,
докато техният дял не превиши приблизително 20% от автопарка.

Относно авиацията, корабоплаването и товарния танспорт се разглеждат
второ поколение биогорива за по-нисковъглеродни емисии, както и употреба на
горивни клетки /захранват се с водород от бутилка и с кислород от въздуха, като
произвеждат електричество при ефективност 40 до 51%/, като спомагателен
източник на електроенергия на борда.

прочети целия текст