Европейският парламент ,
като взе предвид

–  плана на ЕС за възстановяване и по-конкретно инициативата за екологично чист автомобил от ноември 2008 г.,
–    Директива 2009/28/ЕО от 23 април 2009 г. за насърчаване използването на енергия от възобновяеми източници, която определя минимален праг от 10 % за използването на енергия от възобновяеми източници в транспорта,
–    Регламент (ЕО) № 443/2009 за определяне на стандарти за емисиите от нови леки пътнически автомобили,
–   плана за действие относно градската мобилност от 30 септември 2009 г.,
–   като взе предвид неформалната среща на Съвета, проведена в Сан Себастиан на 9 февруари 2010 г.,
–   съобщението на Комисията „Европа 2020 – Стратегия за интелигентен, устойчив и приобщаващ растеж“ от 3 март 2010 г.,
–   съобщението на Комисията относно европейска стратегия за чисти и енергийно ефективни превозни средства от 27 април 2010 г.
 

като има предвид, че

А.   предизвикателствата, пораждани от изменението на климата, емисиите на въглероден диоксид и другите замърсители, както и неустойчивите цени на горивата доведоха до технологичното разработване на батерии и системи за съхраняване на електроенергия, а освен това и до по-голяма пазарна осведоменост по тези въпроси, което като цяло създаде положителна атмосфера за развитието на електрическите превозни средства в световен мащаб;

Б.   електрическите превозни средства са значим иновационен продукт с голям пазарен потенциал, особено в дългосрочен план, както и че способността бързо да се навлезе на този пазар с висококачествени продукти и повсеместна степен на стандартизация ще определи бъдещите лидери;

В.   електрическите превозни средства допринасят за приоритетите на „Европа 2020“ за развитие на икономика, основана на знанието и иновациите, която насърчава една по-ефективна от гледна точка на използването на ресурсите, по-щадяща околната среда и по-конкурентоспособна икономика;

Г.   на неформалната среща на Съвета, проведена в Сан Себастиан на 9 февруари 2010 г., министрите от ЕС, отговарящи за конкурентоспособността, се споразумяха с Комисията относно необходимостта ЕС да провежда обща стратегия по отношение на електрическите превозни средства;

Д.  съществуват няколко политически причини за иновации в двигателните системи (електрически и хибридни), а именно:
      i.    намаляване на емисиите на въглероден диоксид и на замърсители,
      ii.    намаляване на шумовото замърсяване,
      iii.    повишаване на енергийната ефективност и на потенциалното използване на възобновяеми източници на енергия,
      iv.    недостигът и променливата икономическа стойност на изкопаемите източници на енергия,
      v.    подкрепата за иновациите, основани на технологично лидерство, което ще позволи на европейската промишленост да се възстанови от настоящото икономическо положение и ще гарантира общата й конкурентоспособност в бъдеще;

Е.   средният енергиен микс в ЕС за производството на електроенергия сега в Европа прави електрическите превозни средства и хибридите с възможност за включване към електрическата мрежа основен елемент в по-мащабната стратегия за намаляване на емисиите на въглероден диоксид, както и че преминаването към енергийно ефективна и устойчива транспортна система трябва да бъде приоритет за ЕС, ако искаме до 2050 г. да постигнем целта за транспортна система, която е в голяма степен свободна от въглероден диоксид;
 

прочети целия текст