На 9 февруари 2010 г. белгийското председателство реши, в съответствие с член 304 от
Договора за функционирането на Европейския съюз, да се консултира с Европейския
икономически и социален комитет относно:

„Към по-широко навлизане на електрически превозни средства“
(проучвателно становище).

На 464-тата си пленарна сесия, проведена на 14 и 15 юли 2010 г. (заседание от 14 юли),
Европейският икономически и социален комитет прие настоящото становище с 155 гласа „за“,
2 гласа „против“ и 4 гласа „въздържал се“.

1. Резюме и препоръки

1.1 ЕИСК подкрепя силно мерките, предприети в Европа, за по-широко навлизане на
електрически превозни средства (ЕПС), в частност - на електрически автомобили. Това
е необходимо както като принос към намаляването на емисиите на парникови газове от
транспортния сектор, така и за намаляване на зависимостта на Европа от все по-
несигурния внос на нефт.

1.2 ЕИСК подкрепя всички действия, предложени от Комисията в неотдавнашното 
съобщение относно чистите и енергийно ефективно превозни средства. Комитетът
препоръчва няколко по-нататъшни действия от страна на Европейския съюз и неговите
държави-членки.

1.3 В технологично отношение ЕИСК препоръчва няколко приоритета за НИРД, за
ускоряване на ключови програми за стандартизация, за разширяване на основните
програми за придобиване на умения и за обучение, както и за управление и
безпроблемно осъществяване на промяната в модела на заетост в автомобилния сектор
и свързаните с него сектори.

1.4 ЕИСК подчертава, че с прехода към ЕПС може да се постигне намаляване на емисиите
на парникови газове, единствено ако електроенергията за автомобилите се произвежда
от източници с нулеви или ниски въглеродни емисии. Затова преходът към ЕПС трябва
да бъде допълнен от паралелен преход към нисковъглеродни източници при
производството на електроенергия.

1.5 Широката употреба на ЕПС и значителният капацитет за съхраняване на
електроенергия, който представляват техните акумулатори взети заедно, биха могли да
играят значителна роля за оптимизирането на баланса между търсенето и предлагането
в електропреносната система, ако в управлението на мрежата и в инфраструктурата за
презареждане на ЕПС бъдат въведени интелигентни технологии. ЕИСК отбелязва, че
това ще бъде сложно за организиране, но препоръчва спешно да бъдат осъществени
проучвания и проекти, за да се превърне тази възможност в ситуация, от която би
спечелил както транспортният, така и електропреносният сектор.

1.6 Бързият преход към ЕПС в автомобилния сектор ще изисква големи и координирани
усилия от страна на автомобилната промишленост, на новите доставчици на
инфраструктура за презареждане и на публичния сектор в качеството им на регулатори,
създатели на стандарти, доставчици на стимули и образование, както и от страна на
обществеността в качеството  на интелигентен, загрижен, но и взискателен
потребител на новата технология. ЕИСК призовава Европейския съюз и държавите-
членки да поставят началото на голяма обща кампания за насърчаване и осигуряване на
подкрепа за този жизненоважен преход чрез всички средства, с които разполагат, както
и да гарантират, че Европа няма да изостане спрямо бързо развиващите се
чуждестранни конкуренти в този ключов сектор.

2. Общи бележки

2.1 Въпреки постепенното подобряване на стандартите за ефективност за всички видове
транспорт, транспортният сектор като цяло все още отбелязва непрекъснато
повишаване на емисиите на CO2 на годишна база. За да получим подходящ принос от
транспорта към намаляване на въглеродните емисии в съответствие с поетия от Европа
ангажимент към 2050 г., няма да бъде достатъчно да разчитаме на малки икономии от
ефективност за всеки вид транспорт.

прочети целия текст