ГАМА СИСТЕМИ ЗА ТЯГОВО  ЕЛЕКТРОЗАДВИЖВАНЕ  ЗА ЕЛЕКТРОМОБИЛИ

През 2014 г фирма „ТРАНСПОРТНА ЕЛЕКТРОНИКА 91” гр. Пловдив предложи комплектна система за тягово електрозадвижване за електромобили  и  електрически транспортни средства със синхрони електромотори с постоянни магнити. Системата за електрозадвижване се състои от електромотор,  управляващ контролер  и  програмно осигуряване за управление на електромотора. Електромоторите са с охлаждане с течен флуид.     

      Системата за електрозадвижване обхваща гама с три основни типоразмера на ел. мощност със съответните компоненти - електромотор и контролер:    ‎
     •  25 КВТ, 144В;    
     •  50 КВТ, 300В;    
     •  75 КВТ, 400В.    

     С разработката на настоящата гама системи за електрозадвижване, на практика се осигури България да разполага със съвремено тягово електрозадвижване за електромобили собствено производство. Тяговото електрозадвижване е основната структурна система на всеки електромобил.

     Тези електрозадвижвания са подходящи за конверсия на автомобили с ДВГ в електромобили и за вграждане в новопроектирани електромобили и други видове електрически транспортни средства – електрически платформи, електрически маневрени локомотиви, електрокари-високоповдигачи за голяма товароподемност, специализиран електрически транспорт  на летища, пристанища и големи логистични центрове и други.    

     Системите  за електрозадвижване за електромобили са предназначени за еднодвигателно електрозадвижване на електромобили от типа -  леки коли, миниванове, микробуси, фургони, товарни камиони  с обща маса/собствено тегло плюс полезен товар/ от 1500 до 6500 кг.    

     С тези електрозадвижвания могат да се реализират и двудвигателни кинематични схеми за тягово задвижване при което се увеличава и товароносимостта на електромобила.    

 Основните технически данни на електромоторите са посочени в Таблица 1.

Таблица № 1

ПОКАЗАТЕЛ	Мярка	EVM 255-75	EVM 255-50	EVM 255 -25
Напрежение набатерия	В	400	300		144
Номинални обороти	об./мин	2800	2800		2800
Номиналнамощност	КВТ	75	50		25
Номиналенмомент	Нм	250	170		85
Максималнамощност	КВТ	150	100		50
Максималенмомент	Нм	500	330		160
Максималниобороти	об/мин	6000	6000		6000
К.П.Д.	%	96	94		94
Маса	кг	50	35		20
Диаметър	мм	255	255		255
Дължина	мм	277	242		187
Ст. на защита	IP	IP56	IP56		IP56
Охлаждане		Течно	Течно		Течно

             

             

Фигура № 2:  Външен вид на                                       Графика № 1: Характеристики на

           електромоторите                                                              електромоторите

                                  

Контролерите за управление на електрозадвижването са CURTIS INSTRUMENTS и SEVCON. Основните технически данни на контролерите са посочени в Таблица 2.                            

Таблица № 2

ПОКАЗАТЕЛ	Мярка	SEVCON Gen4 Size10	SEVCON Gen4 Size8	CURTIS INSTR. 1239E
Напрежение батерия	В	700	350	144
Максимална мощност	КВТ	300	100	70
Номинална мощност	КВТ	150	60	25
Максимален ток	А	400	300	500
Номинален ток	А	200	200	170
Минимално напрежение	В	128	128	60
Работна температура	С0	-400 to +850	-400 to +850	-400 to +850
Стepenна защита	IP	IP67	IP67	IP65
Габарити	mm	511x266x85	358x322x107	275x232x102
Охлаждане		Течно	Течно	Въздушно

 

Фигура № 3: Външен вид  на контролерите

Програмното осигуряване на контролерите  адаптира  специфичните характеристики на електро-моторите с техническите и динамични характеристики на транспортното средство/електромобила/.

По този начин се  постига максимална енергийна ефективност при експлоатация на електромобила при различни режими на работа на електрозадвижването.

Освен ефективното управление на електромотора програмното осигуряване позволява:       
            - избор на подходяща товарна характеристика на задвижването съобразена с механичната конструкция  и кинематичната схема на електромобила.  Така се ограничава динамичното претоварване на механиката на електромобила, което е от особено значение за конверсии;       
            - избор на различни целеви режими на експлоатация  на електромобила. Възможност за въвеждане на ограничения при ускорение, спиране и  движение за осигуряване на безопасност;      
            - възможност за управление на специализиран дисплей за контрол на състоянието на електрозадвижването и неговоте параметри;        
            - възможност за взаимен комуникационен обмен с други основни и спомагателни системи на електромобила;        
            - следене на състояния и параметри, чрез съответни информационни входове и предоставяне на информационни и управляващи изходи за предотвратяване на опасни и аварийни ситуации.
            Примерни графики за достигани скорости на движение за различните електрозадвижвания в зависимост  от общата масата на електромобила и наклона на терена са показани  на Графики №2, 3, 4.

 

     

     

  НАКЛОН НА ТЕРЕНА: цвят черен   – 0%            цвят червен – 6%          цвят кафяв    – 8%

        Графика № 2                                                      Графика № 3                                      Графика № 4      

 

Графика № 2:Ел. мощност  – 25 КВТ, Радиус гуми – 0,32м, коеф. възд. съпр. – 0,32
Графика № 3:Ел. мощност  – 50 КВТ, Радиус гуми – 0,32м,коеф. възд. съпр. – 0,35
Графика № 4:Ел. мощност  – 75 КВТ, Радиус гуми – 0,35м, коеф. възд. съпр. – 0,40

 

В момента системите за електрозадвижване се инсталират   на реални електромобили и предстоят провеждането на теренни изпитания.

Със серийното производство на електромоторите и системите за електрозадвижване се предоставят реални възможности за широко многообразие за развиване на специализирани електромобили и ефективното участие на българските производители с крайни индустриални продукти и системи   в  промишленото сътрудничество и международното кооперане на производството  в  ЕС.  

 

инж. Кръстю Морев
e-mail: kmorev@te91.com
kmorev.km@gmail.com

Иновации и свързване: Ден на цифровото и индустриално посредничество - 12 септември 2024 г.,oще ...

ИКЕМ е координатор на проект: ПРЕЗЕНТАЦИИ НА СОЛАРНИ АВТОМОБИЛИ

ERASMUS+  2023 oще ...

Очаква се 2024 г. да бъде година на напредък за развитието на зарядна инфраструктура за електр oще ...

Проектът събира усилията на своите участници по темата за соларните електомобили.

oще ...