PEUGEOT 308 разкри изумителна нова версия на компактния семеен хечбек с мощност от 500 к.с. и задвижване на четирите колела.
Макларън PEUGEOT 308 R Hybrid е разработен от Peugeot Sport, известено подразделение от инженери и състезатели, което миналата година представи RCZ R. Хибридът достига 62mph (100km / h) за 4,0 секунди и е с удивително ниски емисии на CO2 от 70 грама / км.
PEUGEOT 308 R Hybrid се задвижва от система с четири задвижващи колела, която развива 500 hp. Устройството комбинира три източника на захранване, всяко от тях с възможност да придвижи превозното средство независимо от останалите. Това са S & S бензинов двигател с четири цилиндъра, 1.6-литров THP 270, плюс два електромотора - всеки с мощност от 85kW / 115HP - монтирани за всяка ос. Задвижването е свързано с шестстепенна скоростна кутия.
Отделът на Peugeot Sport е участвал във всеки етап от развитието на 308 R Hybrid с, като е използвал техническия си опит и практиката в успешни състезания за определяне на спецификациите на всеки компонент. За безупречно динамично управление, теглото на автомобила е оптимизирано и е възможно най-ниско. Батерията с мощност от 3kwh е литиево-йонна и е с отлично съотношение между мощност и размер. Разположена е под задните седалки на мястото на резервоара за гориво. От своя страна, 50-литровия резервоар е поставен в багажника над задния електрически мотор.
Инженерите на Peugeot Sport са подсигурили на автомобила четири режима на шофиране:
- Hot Lap е най-мощният, за използване нъ пълния потенциал от трите източника на мощност и достига общо 500 hp и максимален въртящ момент от 730Nm.
- Режим Track доставя 400HP и 530nm, предимно от бензиновия двигател и задния електромотор. Предния електромотор служи като допълнителен усилвател при ускоряване.
- Road режимът е специално проектиран за използване на мощност от 300 к.с. и въртящ момент от 400Нм. Бензиновият двигател достига пълния си потенциал, докато задния електромотор помага по време на ускорение. При този режим преднияа електромотор не се използва.
- ZEV режимът дава приоритетно използване на задния електромотор. Предния електромотор влиза в игра, в зависимост от прилагания натиск върху педала на газта.
Изпрати твоя новина свързана с електромобилите и ние ще я публикуваме.
Стани част от екипиа на ИКЕМ!
НАЙ-ВАЖНОТО ОТ ВСИЧКО Е ,ЧЕ ТРАНСФОРМАЦИЯТА НА ЕНЕРГЕТИКАТА ,ТРАНСПОРТА И СЕЛСКОТО СТОПАНСТВО ЗА ФУНКЦИОНИРАНЕ БЕЗ ПЕТРОЛ НЕ МОЖЕ ДА СТАНЕ НА 100% ТОЕСТ ТРЯБВА ДА СИ ОСТАВИМ ЗА СТОЛЕТИЯ НАПРЕД - ОТДЕЛНО ИМА ТЕХНОЛОГИЧНО ВРЕМЕ МИНИМУМ 15год. ЗА ТРАНСФОРМАЦИЯТА
Тоест трябва веднага да се почне трансформацията на света за функциониране без петрол защото свършва - https://www.facebook.com/atanas.shalapatov/posts/1431029987175231
Това което показват тези смешници трябваше да стане 2000год. тоест още 1996год. когато в САЩ убиха ел.колата - от 2000год. всички коли трябваше да са с ел.двигатели в задният мост и ДВГ в предният
от: Атанас написан на 17/04/2015 15:34 PM
Засега трябва да наблегнете на изработването на ел.двигател който се поставя в задният мост или джанта - http://www.ecars.bg/index.php?Itemid=457&option=com_k2&view=item&task=3432%3Aelektricheski-ford-fiesta-dva-elektromotora-v-zadnite-kolela&id=3432%3Aelektricheski-ford-fiesta-dva-elektromotora-v-zadnite-kolela&hc_location=ufi#jacommentid:611
Джантата е много добро решение защото са стандартни но може и иначе както е показано в китайският сайт алибаба - http://successmotor.en.made-in-china.com/product-catalog/Motor-Engine-1.html
Идеята ми е преден мост ДВГ а заден ел.двигател и когатп ти свършат батериите да може да се прибереш или до 70км. в час с ел. двигател а над тази скорост с ДВГ защото е икономичен.
Става и с ремарке -
http://www.ecars.bg/index.php?Itemid=419&option=com_k2&view=item&task=3392%3Anov-metod-udalzhavane-probeg-elektromobili&id=3392%3Anov-metod-udalzhavane-probeg-elektromobili&hc_location=ufi#jacommentid:637
Темата е голяма и има още начини - http://www.vesti.bg/?tid=40&oid=5472811 но според мен за близките 5-8год. най-доброто е преден мост ДВГ и заден ел.двигател или ''ремарке'' за удължаване на пробега защото няма ел.влакове да пренасят ел.колите на дълги разстояния. Има и още един вариант - http://www.greentech.bg/archives/19282 и под статията съм коментирал ,че 50,1% съм сигурен е са го откраднали от от Ангел Недев и ,че може да е генератор на ток за ел.коли вместо да се напъват да задвижват колата - трябват радикални мерки т.е. след 2020год. в света да не може да се произвеждат коли без ел.двигател даже по-рано.
За батерии е отделна тема
Описал съм всичко - https://www.facebook.com/atanas.shalapatov/posts/1436573383287558
Трябва веднага да се почне трансформацията на света за функциониране без петрол защото свършва - https://www.facebook.com/atanas.shalapatov/posts/1431029987175231
ЕВРОПЕЙСКИ СЪЮЗ
Европейски фонд
за регионално развитие
Инвестираме във вашето бъдеще
ОПЕРАТИВНА ПРОГРАМА
„Развитие на конкурентоспособността
на българската икономика” 2007-2013 www.opcompetitiveness.bg
Интернет страницата е създадена с финансовата подкрепа на ЕФРР, в рамките на проект „Развитие на Индустриален Клъстер Електромобили” по ДБФП К-02-2/28.09.2011 г.
